Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

свет из окна

Собянизация "Мосгортранса"

Оригинал взят у _iga в Собянизация "Мосгортранса"
Foreword репостера: не согласен с негативной оценкой выделенных полос автором. Эти полосы нужны и полезны, но нынешнее руководство ДТиРДТИ саботирует введение выделенных полос, в частности, до сих пор не выполнено постановление 453-ПП.
Кроме того автор ошибочно считает дербан Мосгортранса "инициативой снизу", хотя это результат очевидной стратегии как минимум на уровне Собянина (ставленником которого является Ликсутов, назначивший Михайлова директором ликвидатором Мосгортранса). Вот я писал в октябре о целях этой стратегии: полный раздербан "Мосгортранса" в пользу застройщиков московской земли и частных перевозчиков. А вот год назад: Ликвидация троллейбусов - подготовка ГУП "Мосгортранс" к приватизации. Про ликвидацию троллейбусов был отдельный пост в сообществе и у меня.
Также автор ошибочно считает ТПУ полезной для пассажиров транспортной инфраструктурой, хотя в Москве это просто Торгово-Парковочные Узлы, ухудшающие время пересадки.
С учётом этих замечаний информация ниже крайне актуальна.

Originally posted by totaltraffic at Мосгортранс готовится к продаже своих территорий за 1 миллиард рублей
В декабре 2014-го года в ДТиРДТИ г. Москвы от ГУП "Мосгортранс" было отправлено предложение за подписью генерального директора предприятия - Евгения Михайлова:
Collapse )
Какие можно сделать выводы?

Руководство города на словах активнейшим образом продвигает идеи приоритета общественного транспорта и призывает автомобилистов отказываться от личного транспорта в пользу общественного. Кроме того для автомобилистов вводятся дополнительные неудобства в виде платных парковок и не всегда нужных выделенных полос, которые должны стимулировать отказ о использования личного транспорта.

В это же самое время крупнейший оператор наземного транспорта занят не решением систематических проблем НГПТ, а заботой о повышении "небилетных доходов" и выводом автобусных и троллейбусных парков для продажи высвободившихся территорий и устройстве на месте парков торговых центров с гастрономическими шоу. Также закрываются и выводятся службы и иные предприятия, входящие в состав ГУП "Мосгортранс"


Закрытие филиалов предприятия набирает обороты, однако ни общественность, ни городские СМИ данным вопросом совершенно не интересуются. Очевидно, что вывод некоторых предприятий и заводов со старых площадок может быть вполне оправдан, однако использоваться освобожденные площади должны в первую очередь в интересах улучшения транспортного обслуживания жителей города (транспортно-пересадочные узлы, отстойно-разворотные площадки городского транспорта, дополнительные стоянки автобусных и троллейбусных парков), также неплохо бы за 14 лет бездействия выделить территорию под Музей Пассажирского Транспорта столицы. Однако, освободившиеся площади сам Мосгортранс, который вроде бы ответственен за транспортное обслуживание населения, предлагает либо продать под застройку, либо сдать в аренду под торговые и развлекательные центры. Если бы такое решение продавливалось сверху, на уровне города, это одно дело, но когда такое предлагает сам перевозчик - становится очень грустно.

Закрытие же автобусных и троллейбусных парков в нынешней ситуации нельзя оправдать никакими причинами, в условиях дефицита общественного транспорта и развернутой компании по замене им личного - такие действия являются очевидным вредительством.

В заключении хочу отметить, что 4 из 5 филиалов, закрытых или объединенных с другими связаны с наземным электротранспортом. И если трамваю в столице сейчас уделяется хоть какое-то внимание, то закрытие троллейбусных парков, вывод с площадок Троллейбусного завода и Электромеханического опытного завода, перевод на территорию нового Новокосинского троллейбусного парка 4-го автобусного парка, а также прекращение строительства троллейбусных парков в Коровино, Марьинском парке и Митино - все это говорит о том, что идет как минимум подготовка к массовому закрытию троллейбусных линий и отмене маршрутов. Совершенно бессмысленное снятие троллейбусного движения с Покровки, Маросейки, Пятницкой улице и Большой Ордынке, отмена 75-го маршрута (хоть и малозагруженного) - все это подтверждает планы городских властей. Думаю, не нужно напоминать что при общем дефиците общественного транспорта в столице отмена даже четверти троллейбусных маршрутов и замена их на автобусы резко ухудшит и так довольно печальную ситуацию с наземным пассажирским транспортом Москвы.

В следующем посте, видимо доберемся до трамваев :)

Спасибо, что прочитали! Удачи!


свет из окна

Аэроэкспрессы создают пробки на железной дороге

Оригинал взят у proboknet в Аэроэкспрессы создают пробки на железной дороге
С 2008 года между Савеловским вокзалом и аэропортом Шереметьево стали ходить аэроэкспрессы. Добираться до "Шарика" стало быстрее (по крайней мере из центра), так как не надо стоять в пробках на Ленинградке. Однако из-за ввода аэроэкспрессов значительно уменьшилась скорость движения пригородных поездов савеловского направления. Все дело в том, что электрички вынуждены простаивать (от 9 до 15 минут), пропуская экспрессы. Из-за этого даже в час-пик интервалы в движении пригородных поездов достигают 20-25 минут. Зато потом идут сразу 2-3 электрички подряд.



Очевидно, что такая картина в движении электропоездов является неприемлемой. Такие условия проезда вынуждают людей пересаживаться на маршрутки и личный автотранспорт. Это вызывает еще большую перегрузку и без того забитого Дмитровского шоссе.

Решением проблемы может стать строительство третьего (и четвертого) главного пути от Савеловкого вокзала до Лобни. Однако есть и более дешевый вариант повышения пропускной способности этой железной дороги. Это можно сделать за счет реконструкции соединительной линии Владыкино - Бескудниково для использования ее как 3-его пути на участке Дегунино - Бескудниково. В результате, значительно сократится время стоянки электропоездов для пропуска аэроэкспрессов, выровняются интервалы в движении электричек, а время в пути уменьшится.


Collapse )
свет из окна

Серия открыток "Москва будущего"

А что, уже в 30-х - 50-х годах московская архитектура стала в чем-то похожа на то, о чем мечтали в 1914...  

Оригинал взят у bdb_2000 в Серия открыток "Москва будущего"
В далеком 1914 году российская шоколадная фирма «Товарищество Эйнемъ» (известная сейчас как фабрика «Красный Октябрь») выпустила шоколадные конфеты под названием «Москва будущего». В каждую коробку с конфетами упаковывалась и серия из 8 рекламных открыток такой же тематики

К каждой открытке прилагалось соответствующее описание, в полной мере раскрывавшее представления и ожидания наших предков

«Мы переносимся мысленно, по мере наших сил и пестроты фантазии, в матушку Москву через 200-300 лет, - говорилось в пояснении от «Эйнем», - и нашему взгляду, на основе более или менее точных логических выводов, представляются следующие картины: ...огромные здания... оживленные, шумные берега большой, судоходной Москва - реки. По глубоким водам несутся огромные транспортные и торговые крейсера... Из-под мостовой вылетают длинные вагоны московского метрополитена...»
31.jpg


Collapse )

свет из окна

В поезде избита член федерального политсовета "Солидарности" Елена Васильева

Елена Васильева возвращалась в Москву с учредительной конференции тамбовской организации "Солидарности". Во время пребывания в Тамбове за ней постоянно велась слежка. Перед отъездом ее пытались задержать и доставить в дежурную часть, но после звонка лидера тамбовского отделения ОГФ и тамбовской организации "Солидарности" в прокуратуру милиционеры вернули ей документы и извинились. В поезде на нее напал один из тех, кто вел за ней наблюдение в Тамбове. Елена Васильева находится в реанимации в больнице г. Мичуринска.
http://www.newsru.com/russia/08apr2009/vasiljeva.html,

UPD. Елена Васильева переведена в общую палату и, возможно, уже выписана. В интервью по телефону Радио Свобода она сообщила, что напавший  на нее сказал, что она больше не будет ездить в Тамбов и нанес ей мастерский удар в грудную клетку, приведший к сильному сердечному приступу, но ей удалось сойти с поезда и обратиться в медпункт на станции, откуда ее отправили в реанимацию.